Üç otomobil üreticisi görüşmelerin bazı alanlarında ilerleme kaydetti ancak henüz erken bir aşamadayız. Bunun nedeni, 2024'teki fiyaskoya yol açan aynı engellerin aşılması gerekliliğidir.
CEO Ivan Espinosa liderliğindeki Nissan, Mitsubishi ile çalışmaya şimdiden başladı; Nissan Leaf modelinin elektrikli bir versiyonunu sunuyor ve Kuzey Amerika pazarı için ortak bir SUV geliştirme olasılığını araştırıyor. Ayrıca , kendi hibrit ürün gamındaki bir boşluğu doldurmak amacıyla Mitsubishi Outlander PHEV şarj edilebilir hibrit modelini Amerika Birleşik Devletleri'nde Nissan Rogue adıyla satıyor.
ÇİN TEHDİDİNE KARŞI JAPON KALKANI:
Japonya'nın satış hacmi bakımından ikinci büyük otomobil üreticisi olan Honda, hâlâ bekle gör yaklaşımını benimsiyor. Genel Müdür Yardımcısı Noriya Kaihara, görüşmelerin şu anda ek model tedariki ve araç yazılımı geliştirme üzerine yoğunlaştığını söyledi.
Kaynakları ve uzmanlığı birleştirme ihtiyacına rağmen, Nissan ve Honda, öncelikle kendi finansal istikrarlarına odaklanmak için tam bir birleşme planlarını ertelemeye karar verdiler. Honda, mali yılın ilk dokuz ayında elektrikli araçlara yaptığı erken yatırımlardan kaynaklanan 267 milyar yen (mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 1,8 milyar euro) tutarındaki kayıplar nedeniyle stratejisini gözden geçireceğini duyurdu. Nissan ise, art arda ikinci yıl 4 milyar dolardan fazla net zarar öngörüyor ve bu da yedi fabrikanın kapatılmasına ve 20.000 işçinin işten çıkarılmasına yol açacak.
Dolayısıyla, üç markanın özerk yolu güneşe doğru uzanmadığı sürece, planlarında tam bir geri dönüş yaşanması ve bu birleşmenin ilerlemesi ihtimalini kimse göz ardı edemez.
