MINI, 2010 İstanbul Autoshow Fuarında benzeri görülmemiş çekicilikte ve zenginlikte bir ürün gamı ile sahne alıyor.
MINI ailesinin dördüncü modeli olan yeni MINI Countryman, o değiştirilemez, taklit edilemez MINI algısına yeni bir boyut daha kazandırıyor. 4 kapıya ve 4 tekerlekten çekişe sahip, 4 metre uzunluğundaki MINI Countryman, çarpıcı bir şekilde farklı, ancak anında fark edilecek kadar da saf bir MINI olarak öne çıkıyor.
Aileye katılan yeni üyeye ilave olarak, mevcut modeller MINI Hatch, MINI Clubman ve MINI Cabrio’da yapılan yenilikler, hem markanın benzersiz “premium” karakterini destekliyor, hem de sürüş keyfi ve verimlilik alanlarında her bir modelin pazardaki lider konumunu korumasına yardımcı oluyor. Göz alıcı tasarım modifikasyonları, güç birimlerindeki iyileştirmeler ve yeni donanım özellikleri, MINI model ailesine yeni bir güç kazandırarak yeni bir dönemi başlatıyor.
MINI Coupé ve MINI Roadster konseptleri de MINI standında yerlerini alıyor. Her iki konsept otomobil de, MINI’nin geleneksel değerlerini, bireysel stilini ve yenilikçi karakterini, her biri kendi tarzında eşsiz bir yorum olarak sunuyor. “Oxford İkizleri” olarak da adlandırılan bu konsept otomobiller, bir yanda son derece sportif bir Coupé ve diğer yanda üstü açık bir otomobilin sade ve zarif sürüş hazzını sunan Roadster ile yoğun bir sürüş keyfi anlamına geliyor. Her iki konsept model, kendine has kişiliği, yenilikçi niteliklerine rağmen özünde tek bir noktaya işaret ediyor: Orijinal MINI benzersizliği.
MINI standının bir başka önemli oyuncusu da elektrikli MINI E. MINI E, gücünü yüksek performanslı, yeniden şarj edilebilir lityum-iyon akü tarafından beslenen 150kW (204 bg) elektrikli motordan alıyor ve bu güç, sessiz ve tamamen emisyonsuz olarak ön tekerleklere aktarılıyor. BMW Group, tamamen elektrikle çalışan bir filoyu, günlük trafikte kişisel kullanım için yollara çıkaran dünyanın ilk premium otomobil üreticisi olarak öne çıkıyor. MINI E, başlangıçta Amerika’da ve sonrasında da Avrupa'da uygulanan bir pilot projenin parçası olarak, seçilmiş kişilere ve kurumsal müşterilere sunuluyor. Böylece geniş ölçüde uygulanabilir deneyim kazanılıyor ve bu deneyimler seri üretime konu olacak araçların tasarımında değerlendiriliyor. MINI E, ilk bakışta markanın açık bir tekrarı olarak görünmekle beraber sıfır emisyonlu iki kişilik tasarımı, devrimci sürüş konseptine işaret eden bir dizi görsel ipucu tarafından bütünleniyor: Seri numarası ve "E" biçiminde elektrik prizini betimleyen sarı renkli özel olarak tasarlanmış bir logo, MINI E’yi görsel olarak diğerlerinden ayırıyor.
Yeni MINI Countryman.
MINI, aileye 4. bir model ekleyerek, o değiştirilemez, taklit edilemez MINI algısına yeni bir boyut daha kazandırdı. 4 kapıya ve 4 tekerlekten çekişe sahip, 4 metre uzunluğundaki MINI Countryman, çarpıcı bir şekilde farklı, ancak anında fark edilecek kadar da saf bir MINI olarak öne çıkıyor.
Orijinal bir Crossover olan MINI Countryman, klasik MINI konseptiyle modern Spor Aktivite Aracı (SAV) arasında köprü kurarak dahice bir geçiş sağlıyor.
Şehir içi hareketliliğin sürekli değişen gereksinimlerine uygun ve gelişmiş imkanlara sahip MINI Countryman, MINI’ye özgü eşsiz sürüş keyfini, daha fazla alan ve esneklik isteyen yeni bir hedef kitleye sunuyor. MINI modellerinin arasında ilk kez dört kapıya ve geniş açılan bagaja sahip olan MINI Countryman, çok yönlü kullanıma izin verecek şekilde çok daha fazla alan özgürlüğü, yükseltilmiş oturma pozisyonu ve optimize edilmiş sürüş konforu sunarken yol olmadan da mükemmel yol tutuşu sağlıyor.
MINI Countryman, MINI’nin karakteristik özelliği olan go-kart hissini korurken, gerçek MINI tutkunlarına ilave bir özellik olarak opsiyonel MINI ALL4 dört tekerlekten çekiş sistemini sunuyor.
Özetle; MINI Countryman, tasarım, üstün kalite, yol tutuş, verimlilik ve kişiselleştirme yönünden markanın tüm karakteristik özelliklerini, yeni ve büyüleyici bir biçimde yorumluyor.
MINI Countryman, MINI’ye özgü tasarım özelliklerini daha büyük gövde boyutları, daha fazla yerden yükseklik mesafesi ve yanlarda dört kapı ile birleştirerek markanın tasarımını üstün stil ve kalite ile devam ettiriyor. Kısa çıkıntılar, yüksek pencere hattı, tekerlek üstündeki güçlü duruşu, otomobilin etrafına uzanan pencere grafikleri, MINI’ye özgü eşsiz oranları oluşturuyor. Aynı zamanda MINI Countryman, tavan çizgisi, altıgen radyatör paneli, motor kaputuna entegre edilmiş büyük ön farlar, yan sinyallerdeki çerçeveler, geniş çamurluklar ve arka lamba grubu gibi MINI’nin karakteristik simgelerini yeni bir tarz ile yeniden yorumluyor.
MINI’ye özgü tasarım özelliklerini temel alan MINI Countryman, bu çok özel otomobilin belirgin özelliklerini özgün bir biçimde görselleştiriyor. Neredeyse dik konumlandırılmış olan ön kısım, güçlü bir duruş sergiliyor ve yaya güvenliği için hizmet ediyor. Ekstra büyük pencereler, dört kapı ve özel tavan şekliyle otomobilin içerisindeki ekstra alana vurgu yapılıyor. Gövdenin alt tarafı etrafındaki geniş çerçeve ve güçlü bir şekilde genişletilen çamurluklar, otomobilin karakterini ve dört tekerlekten çekiş özelliğini vurguluyor. Tipik MINI stiline sahip MINI Countryman, tam bir netlik ve belirginlikle yeni bir segmente taşınırken başından itibaren yepyeni ve yenilikçi bir model olarak ortaya çıkıyor ama yine de orijinal MINI özellikleri ile kolayca fark edilebiliyor.
Markaya özgü iç tasarım özelliklerinin içinde kalınarak MINI Countryman’de baştan ayağa yenilikçi tasarım ve fonksiyon özellikleri kullanılmış. Hafifçe yükseltilmiş oturma pozisyonu, araca rahat ve keyifli bir giriş sağlıyor, sürücünün görüş alanını optimize ediyor ve bu yeni modelin güçlü karakterinin altını çiziyor. Merkezi gösterge paneli ve havalandırmalar, renkli halkalarla çevrelenmiş. Alışıldık merkezi konsol yerine, önden arkaya doğru uzanan, dünya çapında tek olan “MINI Center Rail” (MINI Merkezi Ray Sistemi), her çeşit saklama kutusu, bardak tutucuları, harici ses aygıtları, mobil telefonlar ve diğer konfor özellikleri gibi pek çok kişisel tercihin entegrasyonu için yer açıyor. Esnek bir biçimde konumlandırılmış tak-çıkar parçalar, sürücünün ve yolcuların saklama bölümlerini istedikleri şekilde ayırmalarına olanak sağlayarak yolculuk için gerekli eşyalara kolay erişim imkanı sağlıyor. Merkezi Ray Sistemi, aynı zamanda ön koltuklar ve arka yolcu bölümü arasında alışılmadık, görsel ve fonksiyonel bir bağ kuruyor.
MINI Countryman standart olarak dört koltukla sunuluyor, ancak üç koltuklu model de fiyat farkı olmaksızın mevcut. Aracın iç tasarımı, cömert bacak, baş ve omuz sahası ile uzun mesafe sürüşleri için gelişmiş konfor özellikleri sunuyor. Arka koltuklar ayrı ayrı ileri-geri kaydırılabilir ya da 60:40 (üç koltuklu model için) oranında bölünebilir. Sırt dayanağı istenilen açıya göre ya da 40:20:40 (üç koltuklu model için) düzenine göre bagaj bölmesinde 350’den 1.170 litreye kadar yer kazandıracak şekilde (12,2-41,0 cubic feet) ayarlanabilir.
MINI Countryman iki çeşit benzinli motor seçeneğiyle pazardaki yerini almaya hazırlanıyor. Tüm seçenekler litre başına daha fazla (asfaltsız) kilometre sağlama özelliği taşıyor. Bu güç birimlerinin hepsi BMW Group’un geniş teknik bilgisi sonucu geliştirilmiş ve EU5 emisyon standartlarıyla uyumlu. Sunulan güç, MINI Cooper Countryman’deki 122 bg’den, MINI Cooper S Countryman'deki 184 bg’ye kadar geniş bir aralıkta değişiyor. En üst modeldeki 1,6 litre hacmindeki dört-silindirli benzinli motor, ilk kez yalnızca bir twin-scroll turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile değil, ayrıca sınıfının en dengeli motor gücü ve yakıt tüketimi özelliklerini sunan tam değişken valf yönetimi özelliğiyle geliyor.
MINIMALISM yakıt verimliliği kavramının bir göstergesi olarak, MINI Countryman'in her modelinde geniş bir yakıt tüketimi ve emisyon azaltma özellikleri yelpazesi mevcut. Bunlar arasında Frenlemede Enerji Üretimi, Otomatik Start/Stop, Vites Durum Göstergesi ve isteğe bağlı olarak motor yardımcı birimlerinin yönetimi özellikleri bulunuyor. Ayrıca standart olarak sunulan altı ileri vitesli manuel şanzımana alternatif olarak, Steptronic özellikli altı ileri vitesli otomatik şanzıman da mevcut.
Bir başka seçenek olarak, MINI Cooper S ALL4 Countryman’de, doğrudan şanzıman üzerine yerleştirilmiş, dağılımı önden arkaya doğru sonsuz bir döngüyle paylaştıran elektrohidrolik bir diferansiyel olan MINI ALL4 dört tekerlekten çekiş sistemi daimi olarak mevcut. Normal sürüş şartlarında motor gücünün yüzde ellisi arka tekerleklere giderken, zor şartlarda motor gücünün tamamı arka tekerleklere giderek MINI’ye özgü o çevik yol tutuşunu sağlayan yüksek çekiş gücünü sunuyor. Bu üstün çekiş gücü ve aktarma organları teknolojisi, McPherson yaylı bağlantılı ve kontrol kollu ön aks, çok-kollu arka aks ve Servotronik özellikli EPS Elektrik Destekli Servo Direksiyon gibi özelliklere sahip MINI'nin üst düzey süspansiyonuna dayanıyor. MINI Countryman’de DSC Dinamik Denge Kontrolü standart hale gelirken, DTC Dinamik Çekiş Kontrolü MINI Cooper S ALL4 Countryman’de standart olarak sunuluyor.
Bir kaza durumunda en yüksek güvenliği sağlamak üzere tasarlanan gövde yapısı, net olarak belirlenmiş yük yolları ve deformasyon bölgeleri sayesinde en yüksek seviyede pasif güvenlik sağlıyor. Hem önde hem de arkada bulunan perde hava yastıklarına ek olarak ön ve yan hava yastıkları, tüm koltuklarda üç noktadan aktif gergili emniyet kemerleri, ön tarafta kemer gerdiricisi ve kemer gücü sınırlayıcıları ve arka tarafta ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları standart olarak sunuluyor. Diğer bir standart özellik lastik arıza göstergesiyken, runflat lastikler MINI Cooper S ALL4 Countryman’de standart olarak sunuluyor.
MINI’ye özgü geniş kişiselleştirme imkanları, yeni MINI Countryman’de hem iç hem de dış tasarımda yeni ve modele özgü seçkin özelliklerle tamamlanmış. İç bölümdeki yeni renk kombinasyonları, döşeme ve kaplamalar, her müşterinin kendine özgü karakteri olan bir araç yaratmasına olanak tanıyor. MINI Countryman’in sahip olduğu geniş standart özellikler, klima, MINI Merkezi Ray Sistemi ve CD çalarlı ses sistemi gibi önemli noktaları kapsıyor. Aynı şekilde her bir model için ayrı tasarlanmış geniş opsiyon ve özel ekipmanlar, son teknoloji ses ve navigasyon sistemleri ve Apple iPhone ve benzer akıllı telefonlar için mobil telefon arayüzleri gibi özelliklerle birlikte geliyor.
“MINI CONNECTED” uygulaması, “Online Infotainment” dünyası ile MINI arasında doğrudan kurulan bir iletişim köprüsü. MINI ile online dünya arasındaki iletişimi mükemmel kılan sistemin kullanımı, aracın kumanda elemanları üzerinden gerçekleşirken, görüntüler, MINI'ye özgü tipik kumanda konsepti olan merkezi göstergede gerçekleşiyor. Dynamic Music, Twitter veya Google “Yerel Arama” entegrasyonu gibi yenilikçi özellikler bu sistemin kattığı yeniliklerden. Sayısız radyo istasyonunun iPhone (dahil değil) üzerinden MINI'de dinlenilmesini sağlayan web radyosu gibi diğer fonksiyonlar MINI Countryman'in kokpitinde başlayan dijital devrimin ürünleri.
Bu özelliklerin dışında; ekstra büyük panoramik tavan, Xenon özellikli adaptif farlar, ısıtmalı ön cam, 16’dan 19 inç’e kadar hafif alaşımlı jantlar, tüm otomobili 10 milimetre alçaltabilen spor süspansiyon ve John Cooper Works Performans Parçaları da mevcut.
Türkiye’de sunulacak olan motorların bazı önemli özellikleri aşağıda bulunabilir:
MINI Cooper S Countryman: Dört silindirli, twin-scroll turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu ve BMW Group’ın VALVETRONIC teknolojisini baz alan tam değişken valf yönetimi.
Hacim 1.598 cc,
Maksimum güç 135 kW/184 bg @ 5,500 dev/dak,
Maksimum tork 240 Nm/177 lb-ft @1,600 dev/dak (260 Nm/192 lb-ft
Overboost ile).
İvmelenme 0–100 km/s 7.6 saniye,
Yüksek Hız 215 km/s (133 mph).
Ortalama yakıt tüketimi 6.3 litre/100 km (44.8 mpg imp), CO2 emisyonu 146 g/km.
MINI Cooper Countryman: Dört silindirli, BMW Group’ın VALVETRONIC teknolojisini baz alan tam değişken valf yönetimi.
Hacim 1.598 cc,
Maksimum güç 90 kW/122 bg @ 6,000 dev/dak,
Maksimum tork 160 Nm/118 lb-ft @ 4,250 dev/dak,
İvmelenme 0–100 km/s 10.5 saniye,
Yüksek Hız 190 km/s (118 mph).
Ortalama yakıt tüketimi 6.1 litre/100 km (46.3 mpg imp), CO2 emisyonu 142 g/km.
Emisyonsuz Sürüş Keyfi: MINI E.
BMW Group, tamamen elektrikle çalışan 600 araçlık bir filoyu, günlük trafikte kişisel kullanım için yollara çıkaran dünyanın ilk premium otomobil üreticisidir. MINI E, gücünü hiçbir ses olmadan ve tamamen emisyonsuz biçimde, tek kademeli helisel şanzıman vasıtasıyla ön tekerleklere aktaran, yüksek performanslı, yeniden şarj edilebilir lityum-iyon akü tarafından beslenen 150kW (204 bg) elektrik motora sahiptir. Özel olarak otomobillerde kullanılmak üzere tasarlanmış olan akü teknolojisi, normal sürüş şartlarında 130 – 170 kilometre mesafe kat edebilmektedir. MINI E başlangıçta ABD'nin Kaliforniya, New York ve New Jersey eyaletlerinde ve sonrasında Avrupa’da uygulanan bir pilot projenin parçası olarak seçilen kişilere ve kurumsal müşterilere sunulmuştur. MINI E’nin, dünya prömiyeri 19-20 Kasım 2008 tarihlerinde Los Angeles Otomobil Fuarında yapılmıştır.
MINI E'nin elektrikli aktarma sistemi, 100km/s hıza 8.5 saniyede kesintisiz bir şekilde ulaşmasını sağlayan 220 Newton metrelik azami tork üretmektedir. Azami hız 152 km/s’de elektronik olarak sınırlandırılmıştır. MINI E, ağırlık dağılımına uyması için ayarlanmış olan süspansiyon sistemiyle markanın karakteristik özelliği olan çevikliğe ve mükemmel yol tutuşa sahiptir.
BMW Group MINI E'yi sunarak trafikte emisyonu ve yakıt tüketimini azaltma konusundaki azmini bir kez daha vurgulamaktadır. BMW Group, tahrik sistemi alanındaki eşsiz teknolojik uzmanlığını, sürüş zevkinden feragat etmeden sıfır emisyonu mümkün kılan bir araç konsepti geliştirmek için kullanmaktadır. 600 otomobili günlük trafik koşullarındaki yollara çıkarmak, geniş ölçüde uygulanabilir deneyim kazanılmasına olanak sağlayacaktır. Bu bulguların değerlendirilmesiyle seri üretimine konu olacak araçların tasarımında etken olacak değerli bilgi birikimi elde edilecektir. BMW Group, Number ONE stratejisinin bir parçası olarak, orta vadede, tamamen elektrikli araçların seri üretimine başlamayı amaçlamaktadır. "Project i", büyük kentlerde mobilite için yenilikçi konseptlerin geliştirilmesi, tamamen elektrikli aktarma organlarından faydalanılması amacını içerdiği için benzer bir hedefe sahiptir.
Enerji depolama birimi: MINI'de kullanım için özel olarak tasarlanmış, modern lityum-iyon teknolojisi.
Güncel MINI‘nin baz alındığı otomobil, öncelikle iki kişilik olarak sunulmaktadır. Arka yolcu koltuklarının kaldırılmasıyla kazanılan boşluk lityum-iyon akü için kullanılmaktadır. Sıfır emisyonlu MINI kullanımdayken, akü birimi, yüksek depolama kapasitesini yüksek güç ve bu uygulama alanında emsalsiz olan güç oranları ile birleştirmektedir. Lityum-iyon depolama birimi azami 35 kWh kapasiteye sahip olacak ve nominal 380 voltta düz akım olarak enerjiyi elektrik motoruna aktaracaktır. Yeniden şarj edilebilir akü, 48 modülde gruplandırılmış 5.088 adet hücreden oluşmaktadır. Bu modüller kompakt olarak MINI E'nin içinde bulunan üç akü elemanı şeklinde düzenlenmiştir.
Enerji depolama biriminin temel bileşenleri, taşınabilir bilgisayarlar ve mobil telefonlar için güç kaynağı alanlarında kendini pratikte kanıtlayan teknolojik prensiplere dayanmaktadır. MINI E'nin lityum-iyon aküsü standart elektrik prizlerine takılabilmektedir. Dolum süresi şebeke boyunca akan elektriğin amperajına ve voltajına bağlıdır. ABD'de kullanıcılar, MINI E ile birlikte teslim edilecek olan elektrik duvar panosunu kullanarak, çok kısa bir sürede, tamamen boşalmış bir aküyü yeniden doldurabilirler. Elektrik panosu müşterinin garajına monte edilecek ve daha yüksek amperaj ile çok daha kısa şarj süreleri sağlayacaktır. Duvar panoları iki buçuk saatlik bir sürede aküleri tamamen doldurmaktadır.
Elektrik gücü: Güvenilir, ekonomik ve emisyonsuz.
Tam bir yeniden şarj, şebekeden azami olarak saatte 28 kilovat saat elektrik çeker. MINI E, sıfır emisyonlu sürüş faydasının yanında geleneksel içten yanmalı bir motorla çalışan bir araca göre önemli ekonomik avantajlar da sunmaktadır.
Dayanıklı aküler, gücü heyecan veren bir çevikliğe çeviren bir elektrik motoruna göndermektedir. MINI E'nin kaputunun altına enine olarak yerleştirilen güç sistemi, tamamen durmuş halden itibaren tüm gücünü ortaya koyabilir. Böylece otomobilin hayranlık veren kalkış kapasitesi sağlanır. MINI E'nin güçlü sürüş deneyimi, gaz pedalına doğrudan bağlı dinamik yavaşlama potansiyeli tarafından artırılmaktadır. Sürücü ayağını gaz pedalından çeker çekmez elektrik motoru bir jeneratör gibi hareket eder. Bu da frenleme gücü üretecek ve kinetik enerjiden geri kazanılan enerji aküyü geri besleyecektir. Bu etkileşim en üst seviyede konforlu sürüşe olanak sağlayacaktır; özellikle orta hızda, devamlı fakat marjinal farklılıklarla yapılan sürüşlerde. Şehir trafiğinde tüm yavaşlamaların %75'i frenler olmadan yapılabilir. Bu enerji geri kazanım özelliğinden önemli ölçüde faydalanmak otomobilin menzilini %20'ye kadar artıracaktır.
Yeni bir görünümle klasik MINI çevikliği.
MINI E, 1.465 kilogram ağırlığıyla dengeli bir ağırlık dağılımına sahiptir. Her zaman emniyetli yol tutuş sağlamak için süspansiyonda küçük değişiklikler yapılmıştır. Dinamik Denge Kontrolü (DSC) sistemi bu modelin özel jant yüklerine uyarlanmıştır.
MINI E'nin fren sistemi yeni geliştirilmiş elektrikli düşük basınç pompasıyla birlikte gelmektedir. Elektrik Destekli Direksiyon (EPS), seri olarak üretilen MINI'deki ile aynıdır. Hem fren hem de direksiyon desteği sürüş koşullarına reaksiyon göstermekte ve böylece son derece etkin hale gelmektedir. Hatta klimanın elektrikli kompresörü bile yalnızca istendiğinde veya gerekliyken çalışmaktadır.
Tasarım: Şüphesiz MINI, kesinlikle yeni.
MINI E, ilk bakışta markanın açık bir tekrarı olarak görünmektedir. Fakat sıfır emisyonlu iki kişilik tasarımı, devrimci sürüş konseptine işaret eden bir dizi görsel ipucu tarafından bütünlenmektedir. Pilot proje için üretilen bütün otomobiller aynı boya rengine sahiptir ve sinyallerin yanında bir seri numarası taşımaktadır.
MINI E'nin gövdesi, metalik Koyu Gümüş rengindedir, tavanda ise Saf Gümüş rengi kullanılmıştır. Sıfır emisyonlu MINI'nin ayırt edici özelliği gümüş rengi zeminde belirginleşen "E" biçiminde elektrik prizini betimleyen sarı renkli özel olarak tasarlanmış bir logodur. Tavana, daha küçük boyutlarda olmak üzere öne ve arkaya, şarj birimi kapağına, ön göğüs kaplaması ve MINI logosuyla beraber hafif değiştirilmiş biçimde kapıya uygulanmıştır. Tavan kenarları, ayna kaplamaları, kabin tasarım öğeleri ve koltuk dikişlerinin renkleri de logonun sarı tonuna uymaktadır.
Üstelik, MINI'nin devir sayacının direksiyon simidinin arkasındaki yerini alan merkezi gösterge ve akü seviyesi göstergesi, koyu gri bir arka planda sarı yazı içermektedir. Akü seviyesi yüzdelik değerlerle görüntülenmektedir. Merkezi gösterge, güç tüketimini kırmızı ve güç geri kazanımını yeşille gösteren bir LED ekranına sahiptir.
MINI E müşterileri öncü bir misyonun parçası olacaklar.
MINI E serisinin 600 adetlik sınırlı sayıdaki üretimi 2008 sonuna doğru gerçekleştirilmiştir ve bu proje güncel kıyaslanabilir test serilerinin boyutunu açıkça aşan büyüklüktedir. MINI E'yi günlük kullanım temelinde yollara çıkarmak ilk sıfır emisyonlu MINI'nin bir takım olarak hem sürücülere hem de mühendislere katkıda bulunacağı öncü bir başarı olacaktır.
MINI E müşterileri projenin bilimsel değerlendirilmesine yardım etmek için BMW Group uzmanları ile güç birliği yapacaklardır. MINI E mühendisleri, seçilmiş kullanım alanlarında saf elektrikli sürüşlü bir araç üzerindeki taleplerin en kesin ve gerçekçi resmini elde etmek için araç niteliklerinin yanında sürücü davranışlarının analizine yardım edeceği için sürücülerle düzenli olarak iletişimde bulunmaya büyük önem vermektedir.
Her MINI E için özel dolum istasyonu ve tam servis.
Amerika’da otomobiller, uzatma opsiyonu mevcut olmak üzere, bir yıllık bir leasing anlaşmasının sonunda el değiştirecektir. Almanya’da bu süre 6 aydır. Aylık lease taksitleri tüm gerekli bakımı ve aşınan parçaların yenilerinin takılmasını da kapsayan gerekli tüm teknik servisi kapsamaktadır. Leasing anlaşmasının sonunda, projeye dahil olan tüm otomobiller karşılaştırmalı testlere tabi tutulacakları BMW Group'un mühendislik filosuna geri dönecektir.
MINI E'nin lityum-iyon aküsü Amerika’da MINI müşterilerine sunulan bir duvar panosu vasıtasıyla doldurulabilir. MINI E'nin güç istasyonları ve merkez üssü olmaya yalnızca kilitlenebilir garajlar ve benzeri yapılar hak kazanacaktır.
Nitelikli uzmanlar tarafından bakım.
Elektrikli sistemin yüksek-voltajlı teknolojisi, bakım işlerinin MINI yetkili servislerinin standart alet çantasında bulunmayan özel aletler kullanan nitelikli personel tarafından yapılmasını gerektirmektedir. Bu gerekliliğin ışığı altında MINI E'nin elektrikli parçaları üzerinde bakım ve onarım yapmak için özel olarak eğitilen servis mühendislerini kadrosunda barındıran bir servis üssü kurulmuştur. Söz konusu uzmanlar herhangi bir çalışma arızasında müşterinin yerel MINI yetkili servisinde veya servis üssünün özel olarak donatılmış atölyesinde profesyonel destek sağlayacaklardır. Yaklaşık her 5.000 km'de bir ve en azından altı ay sonunda teknik bakım yapılacaktır.
Oxford ve Münih'te üretim.
MINI E, seri üretilen araçlar için geçerli olan ürün geliştirme safhasının önemli aşamalarından ve ayrıca bir dizi çarpışma testinden geçmiştir. Yolcu korumanın yanında araştırılan konular, çarpışma kuvvetlerinin lityum-iyon akü üzerindeki etkileri ve akü için otomobil içinde riskli olmayan bir yer bulmak idi. MINI E'nin enerji depolama birimi gerçekten oldukça katı olan ABD standartları altında yürütülen tüm çarpışma testlerinden tamamen hasarsız olarak çıkmıştır.
Yaklaşık 600 adet otomobilin üretimi şirketin Oxford ve Münih'teki tesislerinde yapılmıştır. MINI modellerinin montaj hatlarını paylaştığı İngiltere tesisleri, aktarma organları ve lityum-iyon akü hariç tüm araçların üretilmesinden sorumlu olmuştur. Otomobiller daha sonra elektrik motoru, akü birimleri, performans elektroniği ve şanzımanların birleştirileceği özel ekipmanlarla donatılmış BMW tesislerinde bulunan üretim kompleksine aktarılmıştır.
Teknik Özellikler.
Gövde MINI E
Kapı / koltuk sayısı 3/2
Uzunluk/genişlik/yükseklik
(boş) mm
3,714/1,683/1,407
inç 146.2/66.3/55.4
Dingil mesafesi mm 2,467
inç 97.1
Aks genişliği ön/arka mm 1,453/1,461
inç 57.2/57.5
Dönüş çapı m 10.7
fut 35.1
Şansıman ve Diferansiyel yağı l Tek seferlik dolum
Yüksüz araç ağırlığı kg 1,465
lb 3,230
Taşıma kapasitesi kg 195
lb 430
Brüt taşıt ağırlığı derecelendirmesi kg 1,660
lb 3,656
Bagaj hacmi (DIN) l 60
Motor
Tip Elektrik motoru
Motor tipi Asenkronize motor
Güç kW/bg 150/204
Tork (rölantiden) Nm 220
Azami devir (kesme) dakika-1 12,500
Elektrik Sistemi
Akü kapasitesi kWs 35 kWs, yaklaşık olarak 28kWs'lik kısmı kullanılabilir
Akü ağırlığı kg 260
lb 573
Akü dolum süresi-saat 110 V/12 A'de
(1.3 kW) 23.6
240 V/32 A'de
(7.0 kW) 4.4
240 V/48 A'de
(10.6 kW) 2.9
Akü tasarımı Paralel olarak bağlanan 53 hücre bir birim, seri olarak bağlanan iki birim bir modül, seri olarak bağlanan 48 modül de aküyü oluşturur; toplam 5.088 hücre.
Akü soğutma Isı, yük ve hıza duyarlı fanlar vasıtasıyla hava soğutmalı
Akü konumu Topuk plakasından geriye doğru uzar; arka koltuğun yerini alır
Azami akım A 900A'e kadar kısa artışlar
Yürüyen Aksam
Ön süspansiyon Öne dalma önleme kontrollü, tek bağlantılı,
McPherson helezonlu aks
Arka süspansiyon Dikey bağlantılı, merkezi yerleştirilmiş kontrol kolları, z aks
Ön frenler Havalandırmalı diskler
Çap mm 294
inç 11.6
Arka frenler Disk
Çap mm 259
inç 10.2
Yol stabilite sistemleri DSC (her zaman aktif) değişmiş yüksüz araç ağırlığına ve tekerlek yüküne göre adapte edilmiştir, DSC kontrolü yoluyla düşük sürtünmeli geri kazanım kontrolü,
ELUP (elektronik düşük basınç pompası) fren takviyesi
Direksiyon Elektrik destekli (EPS) kramayer
Toplam direksiyon
dişli oranı :1 14.1
Şanzıman tipi Tek kademeli helisel şanzıman,
Cooper S helisel şanzımanın türevi.
Aks yükü dağılımı Ön/arka kg 750/715
ön arka lb 1,651/1,575
Lastikler Dört mevsim Runflat 16"
Performans Derecelendirmeleri
Güç-ağırlık oranı (DIN) kg/kW 9.76
Hızlanma 0–100 km/s
(0-62 mph) sn
8.5
Azami hız1 ml/s 95.0
km/s 152
Menzil (FTP 72)2 ml 150
km 240
Tüketim (FTP 72)
Toplam kWs/ml 0.19
kWs/km 0.12
CO2 g/ml 0
g/km 0
1 Elektronik kesmeli.
2 ABD Federal Test Prosedürü, ayrıca UDDS (Kentsel Dinamometre Sürüş Programı) olarak adlandırılır.
MINI Coupé ile MINI Roadster Konseptleri
MINI Coupé ve MINI Roadster konseptleri ilk defa 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı. Bu tanıtım, MINI, markanın gelecek on yılında sürüş keyfine iki yeni modelle nasıl benzersiz katkıda bulunacağına dair sinyaller verdi.
Her iki konsept otomobil de, MINI’nin geleneksel değerlerini, bireysel stilini ve yenilikçi karakterini, her biri kendi tarzında eşsiz bir yorum olarak sunuyor. Ayrıca konsept otomobiller, bir yanda son derece sportif bir Coupé ve diğer yanda üstü açık bir otomobilin sade ve zarif sürüş hazzını sunan Roadster ile yoğun bir sürüş keyfi anlamına geliyor.
İki Benzersiz Nitelik, Bir Ortak Sunum: “Oxford İkizleri”
MINI Coupé ile MINI Roadster konsepti, “Oxford İkizleri” olarak anılıyor. Bu iki yeni model, üretimin başladığı 2001 yılından bu yana küçük araç segmentinde 1,5 milyonun üzerinde premium modelin üretildiği İngiltere Oxford fabrikasına atıfta bulunuyor.
MINI Coupé ile MINI Roadster konseptleri için MINI Oxford fabrikasında entegre üretime özel bir platform tasarlanıyor. Bu da her iki konsept modelin kendine has kişiliği, yenilikçi niteliklerine rağmen özünde tek bir noktaya işaret ediyor: Orijinal MINI benzersizliği.
MINI Coupé Konsepti: Yoğun Sürüş Keyfi Vizyonu.
MINI Coupé konsepti, tutkulu ve sportif bir sürüş tarzının tüm özelliklerini bir araya getiriyor. Yolcu bölümünü iki koltukla sınırlandırarak ve hafif alaşımlı malzeme kullanımına odaklanarak, bu benzersiz araç konsepti, özellikle dinamik ve aktif bir coupe’den beklenilenleri tamamıyla karşılıyor. Alçak tavanı, arka kısımdaki hassas spoyleri ve aerodinamik olarak optimize edilmiş özellikleri, hem performansı hem de verimliliği artırıyor. Tasarımı ve gerçekten güçlü motoru ile MINI Coupé konsepti, premium segmentinde kompakt spor otomobil için ideal bir temel oluşturuyor.
İki kişilik tasarım, en başından itibaren MINI’nin mevcut en güçlü motor seçeneği ile birlikte düşünülmüş: MINI John Cooper Works’ten alınan 1.6 litre hacimli, twin-scroll turboşarjlı güç ünitesi ile bu konsept otomobil, her yönden üstün performans sunabiliyor. Dört silindirli bu motor, 211 beygir gücünde (155 kW) ve 260 Nm (192 lb-ft) tork üretebilirken, Overboost fonksiyonu ile tork 280 Nm’ye (206 lb-ft) çıkabiliyor.
MINI Roadster Konsepti: Yoğun Sürüş Deneyimi İçin Taze Fikirler.
MINI Roadster konseptinin tanıtımıyla MINI, bireysel sürüş deneyimine yönelik yeni bir trend yaratıyor. Modern ve kendinden emin bir hedef kitlenin taleplerini karşılayan üstü açık iki kapılı konsept, sade bir karakteri, şık bir tasarımı ve büyüleyici sürüş özelliklerini bir araya getiriyor. MINI Roadster konseptine benzersiz karakterini veren ise bireysel stil, premium kalite ve modern çağın sunduğu verimlilik ile sürüş keyfinin mükemmel dengesi. Benzersiz tasarımıyla MINI Roadster, maksimum sürüş keyfini başınızın üstünde sadece gökyüzü ile sunuyor.
BOĞAÇ YÜZGÜL/TÜRK HABERLER AJANSI
